Nové Spojení

Diskuze

Záznamů: 301 - 320 z 7842 «« « 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 » »»
Ondřej		18.12.2008 - 14:18
ač teda nejsem normálně úplně blbej, tak jsem si taky myslel, že v úterý pojedu pendolinem do olomouce přes nové spojení... člověk prostě asi některý informace nevstřebá, když se to nehodí do celkového obrazu... nicméně k jiné věci - má někdo povědomí o fázích rekonstrukce hlaváku od GS? Co a jak půjde za sebou. Resp. je tohle už konečný stav severní části haly? Trochu ještě doufám, že to tedy ne, že se jen udělal strop a na spodek ještě dojde, hlavně ty ukrutný vlezy do metra, že dojdou úhony a totální přestavby...
kasme	kasme@kasme.cz	18.12.2008 - 10:33
Prosincové číslo 4/08 Čtvrtletníku všech zaměstnanců, obchodních partnerů a akcionářů SUDOP PRAHA a.s. - SUDOP Revue, které BUDE časem dostupné na adrese http://www.sudop.cz/cs/revue/ se na 23 stranách (z 30) obsáhle věnuje Novému spojení... Spousty celostránkových i menších i leteckých fotografií celého Nového spojení. Trocha historie, slavnostní otevření, celkový článek, samostatné články o estakádách Masarykovo, Sluncová i Krejcárek a o tunelech. Ale hlavně výběr cca 80 příspěvků z této diskuse a to včetně tech negativních :) Ještě jsem to celé nepřečetl, ale vypadá to na pěkný souhrn parametrů a popisu celé stavby...
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 16:14
brousící vlak SPENO ve dne při odpočinku... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/081216/bv/
krizoch		17.12.2008 - 14:28
jj, děkuji všem, zas jsem o něco chytřejší ;-)
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 12:43
krizoch: podrobněji http://www.fce.vutbr.cz/zel/plasek.o/0N5/08-Namahani_a_vady_kolejnic.pdf
Kank	M.Tvrdik@email.cz	17.12.2008 - 12:33
krizoch: Na NS se provádí první broušení kolejnic. Hlavním účelem je (z předpisu S3): − odstranit drsný povrch z válcování nebo od koroze, jakož i měkkou oduhličenou vrstvu, která se snadno deformuje − optimalizovat příčný profil pojížděné části hlavy kolejnice − zlepšit geometrii svarů − eliminovat povrchová poškození vzniklá při stavbě Základní broušení vedle celkového zkvalitnění jízdní dráhy podstatně oddaluje vznik vad, v některých případech i jejich vzniku zabraňuje. Proto by mělo být provedeno co nejdříve, zpravidla do 12 měsíců od uvedení koleje do provozu. Nutno dodat, že dříve položeným úsekům koleje Libeň - Masarykovo broušení jednoznačně pomohlo. Na těchto úsecích již bylo patrné lehké "drnčení" při jízdě. Po broušení je tento jev minulostí.
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 11:51
krizoch: stačí trochu hledat... V té tmě to bylo špatně vidět, ale na fotkých je asi jiný brousící vlak... http://www.4koridor.cz/view.php?nazevclanku=brousici-vlak-speno&cisloclanku=2007010004
Marek		17.12.2008 - 11:28
Výhybna Vítkov se bourá, již chybí část střechy. A to přesto, že o koupi objektu oficiálně projevila zájem řada subjektů, i souvislosti s plánovanou cyklostezkou. Moje dnešní sdělení na příslušných místech SŽDC vzbudilo údiv, nevěděli to, mají zpracované podklady k prodeji. Viz diskuse na této stránce 14. a 15.10., 18.11. a obrázky na http://web.telecom.cz/aliance/Ns110908/index.html . Kdybych se ještě něco dozvěděl, dám vědět.
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 10:50
Hlavák: dle info ze stavby, by měly být severní vstupy do metra otevřeny tento pátek. Probíhají dokončovací práce, zabezpečení a oddělení staveniště http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/081217/
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 10:24
asi aby byly zbroušený... :):):):)
krizoch		17.12.2008 - 9:18
Doufám že mě teď nikdo neprohlásí za negramota, když se zeptám, k čemu vlastně se ty kolejnice brousí .. ?
kasme	kasme@kasme.cz	17.12.2008 - 1:14
Broušení traťové koleje 602 (LH) v severním tunelu, který byl trošku zaprášen... a pár fotek z okolí tunelů http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/081216/ A pár fotek ze severu Hlaváku http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/081216/
Vlada42		16.12.2008 - 23:54
Jako vtip dobre, pokud je to mysleno vazne odchazim se vrhnout pod vlak nekam mezi Malesice a Bechovice...
je to marný, je to marný, je to marný		16.12.2008 - 22:40
křepelko, křepelko, jak tys moh udělat doktorát, když se dokážeš zeptat zrovna na to, co se o příspěvek níž už asi po stopadesáté vysvětluje nějakému jinému negramotovi?
Ing. Václav Křepelka, Ph.D.	vaclav.krepelka@iol.cz	16.12.2008 - 21:45
Připojuji se k chvále tohoto webu, který pravidelně sleduji od okamžiku, kdy jsem při návštěvě výstavy o Novém spojení ve 4. patře Staroměstské radince tuším v roce 2004 zjistil tuto adresu. Můj dotaz je spíš z hlediska nového jízdního řádu. Skutečně mne překvapilo, kolik vlaků stále končí v Holešovicích - tedy projíždějící Prahou samozřejmě, ale i končících. Když jsem si přečetl že z Libně na Hlavní bude těch vlaků zatím málo, tak jsem netušil, kolik rychlíků, jmenovitě všechny z Brna přes Havlíčkův Brod i nadále jezdí přes Vršovice. Vysvětlí mi někdo důvod? Že by práce mezi Běchovicemi a Libní? Projet přes Malešice je samozřejmě pro fandu železnice z hlediska kolejové vlastivědy zajímavé, ale rutinně to zrovna příjemné není.
Vlada42		16.12.2008 - 21:31
Jeste doplnim Zapu: to ze Pendolina jezdila na Holesovice bylo tim, ze se rekonstruovalo kolejiste na hlavnim. Jinak by odpoved na otazku proc se nejezdi po Novem spojeni bylo dobre dat na nejakou specialni stranku jeste pred vstupem do diskuze a kazdy by musel odkliknout, ze to cetl a ze porozumnel :))) Jinak po Novem spojeni se samo jezdi (TGM-Vysocany, TGM-Liben, hlavni-Vysocany) Jen rychliky na Trebouvou jedou pres Malesice. Doufejme, ze ne dlouho... Jinak si nemyslim, ze by to bylo zas tak desive delsi a ze by prave tohle odradilo cestujici.
Hajnej		16.12.2008 - 20:42
Tomáš 180: ono je otázka, co je důležitější - 620 míst v Ešusech co půl hodiny nebo poloprázdné Pendolino jednou za čas...
Zapa		16.12.2008 - 16:06
Tomáš180: Povědět můžu asi tolik, že už se to tu probíralo několikrát. Máme sice kapacitní NS, ale nemáme jaxi kapacitní trať z Libně do Běchovic, kde se koridorizuje.